八谷急行電鉄の車両一覧
【更新履歴】
2015/02/24 八谷急行電鉄Wikiページの車両詳細を分離、独立
2015/06/18 各車両の編成番号、および命名規則を追加
2018/10/10 車両イメージを更新(久しぶりの更新!)
現役車両
【25系0番台(1995-)】
最高速度:130km/h
加速度:2.5km/h/s
減速度:5.0km/h/s
車体:アルミニウム合金
制御装置:三菱IGBT-VVVF
製造:名差重工
在籍数:8両5編成 計40両
【25系100番台(1997-)】
最高速度:130km/h
加速度:2.7km/h/s
減速度:5.2km/h/s
車体:アルミニウム合金
制御装置:三菱IGBT-VVVF
製造:名差重工・TSR重工
在籍数:8両10編成 計80両
【25系200番台(2000-)】
最高速度:130km/h
加速度:2.7km/h/s
減速度:5.2km/h/s
車体:アルミニウム合金
制御装置:三菱IGBT-VVVF
製造:名差重工
在籍数:4両20編成 計80両
【25系300番台(2000-)】
最高速度:130km/h
加速度:2.7km/h/s
減速度:5.2km/h/s
車体:アルミニウム合金
制御装置:三菱IGBT-VVVF
製造:名差重工
在籍数:4両5編成 計20両
【25系400番台(2001-)】
最高速度:120km/h
加速度:2.7km/h/s
減速度:5.2km/h/s
車体:アルミニウム合金
制御装置:三菱IGBT-VVVF
製造:名差重工
在籍数:2両15編成 計30両
【25系500番台(2014-)】
最高速度:130km/h
加速度:2.7km/h/s
減速度:5.2km/h/s
車体:アルミニウム合金
制御装置:三菱IGBT-VVVF
製造:名差重工
在籍数:4両5編成 計20両
【21系500番台(1995-)】
最高速度:130km/h
加速度:2.5km/h/s
減速度:4.5km/h/s
車体:アルミニウム合金
制御装置:三菱IGBT-VVVF
製造:八谷車輛
在籍数:8両5編成 計40両
【23系0番台(1993-)】
最高速度:120km/h
加速度:3.0km/h/s
減速度:4.5km/h/s
車体:アルミニウム合金
制御装置:三菱GTO-VVVF(更新後:三菱SiC-VVVF)
製造:八谷車輛
在籍数:6両4編成 計24両
【23系200番台(1998-)】
最高速度:120km/h
加速度:3.2km/h/s
減速度:4.5km/h/s
車体:アルミニウム合金
制御装置:東芝IGBT-VVVF
製造:八谷車輛
在籍数:6両5編成 計30両
【23系400番台(2003-)】
最高速度:120km/h
加速度:3.2km/h/s
減速度:4.5km/h/s
車体:アルミニウム合金
制御装置:東芝IGBT-VVVF
製造:八谷車輛
在籍数:6両5編成・8両2編成 計46両
【23系500番台(2012-)】
最高速度:120km/h
加速度:3.2km/h/s
減速度:4.5km/h/s
車体:アルミニウム合金
制御装置:東芝IGBT-VVVF
製造:八谷車輛
在籍数:6両12編成 計72両
【23系800番台(1984-)】
最高速度:120km/h
加速度:3.0km/h/s
減速度:4.5km/h/s
車体:ステンレス
制御装置:界磁添加励磁(更新後:東芝IGBT-VVVF)
製造:名差重工
在籍数:8両17編成 計136両
引退車両
【21系0番台(1975-2012)】
最高速度:120km/h
加速度:2.2km/h/s
減速度:4.2km/h/s
車体:普通鋼
制御装置:抵抗制御(更新後:三菱GTO-VVVF)
製造:八谷車輛
在籍数:8両10編成 計80両
【21系200番台(1979-2013)】
最高速度:120km/h
加速度:2.0km/h/s
減速度:4.0km/h/s
車体:普通鋼
制御装置:界磁チョッパ(更新後:三菱GTO-VVVF)
製造:八谷車輛
在籍数:6両3編成 計18両
【21系400番台(1984-2016)】
最高速度:120km/h
加速度:2.2km/h/s
減速度:4.2km/h/s
車体:普通鋼
制御装置:界磁チョッパ(更新後:三菱GTO-VVVF)
製造:八谷車輛
在籍数:8両5編成・6両5編成 計70両
- 最終更新:2018-10-10 18:15:43